Перейти к содержимому

- - - - -

Предписания для ДСП

дсп

На данной странице предлагаем ознакомиться с некоторыми предписаниями для диспетчеров, работающих на наших картах на мультиплеерах. Это обеспечит более качественную обработку трафика и сократит время на изучение условий приема и отправления составов.

1. Остановки пассажирских поездов на определенных маршрутах.

Восточная Европа:

  • Вереста
  • Колосово
  • Окница
  • Барская
  • Морино
  • Сигнеево
  • Ряжск I
  • Чулымская
  • Политаево
  • Литвиново
Зимние просторы:
  • Татарская
  • Чистоозерск
  • Андреевка
  • Авдейчиво
  • Июньск II
  • Талая
  • Занивки
  • Алексеевка
  • Павск
  • Ханово
2. Прием на станцию локомотива, следующего резервом.
2.1. Движение локомотива резервом по перегону выполняется на втором поездном приоритете.
2.2. Локомотив сохраняет поездной приоритет в момент следования по перегону.

 

В случае, когда на станции приема находится целевой состав, с которым по наряду требуется сцепка, то локомотив, следующий резервом, принимается на любой свободный боковой путь в поездном порядке. После полной остановки на боковом пути, ДСП сообщает машинисту о переходе на маневровый режим работы и готовит маршрут для маневров под состав.

 

Запрещается принимать на станцию локомотив, следующий резервом, по пригласительному сигналу входного светофора с маршрутом под состав. Данный сигнал не является маневровым сигналом, а поезд, следующий резервом по перегону, не может изменять свой приоритет до прибытия на станцию.

 

При отправлении поезда со станции ДСП может построить маршрут приема на следующую станцию, если поезд не следуют по удалению и количество блок-участков между станциями не превышает 10. (Т.е. если первый проходной со станции А - не выше 20 или 21).

 

При отправлении пассажирского поезда, на следующей станции для которого не предусмотрена остановка по графику, допускается сбор маршрута на проход, если он не следует по удалению.

 

При любой остановке поезда на станции маршрут на выход собирается до приближения поезда к станции не менее, чем за два блок участка и при наличии свободного перегона за станцией. После готовности маршрута на выход дежурный может связываться с машинистом.

 

В любых других случаях ДСП запрещается собирать маршрут на выход со следующей станции.
Пояснение. Данная инструкция позволяет не нагружать пульт ДСП маршрутами, которые не будут использованы в ближаешие 5-10 минут игрового времени. Помимо того, ранний сбор маршрутов препятствует мониторингу составов на перегоне (несвоевременное обращение к машинисту поезда, затруднение определения местоположения относительного других игроков мультиплеера).

 

Случаи, когда допускается отправление поезда или локомотива резервом на перегон по неправильному пути по показаниям АЛС:

  • правильный путь занят встречным направлением;
  • на правильном пути находится остановившийся состав игрока;
  • по правильному пути следует состав игрока в аварийном состоянии (малая скорость, периодические остановки, вылеты из игры);
  • на правильном пути создана внештатная ситуация (ведется ремонт путей, контактной сети) с присутствием специального подвижного состава (дрезины, хозяйственного поезда);
  • невозможно отправить поезд на правильный путь (с бокового пути стрелочных переводы ведут только на неправильный путь; пример: выход с 4-ого бокового пути на станции Солнечная маршрута "Восточная Европа 4" возможен только на неправильный путь). *
* Тем не менее, ДСП следует избегать приема на те боковые пути станции, с которых невозможно отправление поезда по правильному пути перегона.


Если неправильный путь перегона оборудован двусторонней автоматической блокировкой, то допускается отправление поезда или локомотива резервом на этот путь при отсутствии встречного состава на двух перегонах впереди станции.

В ситуациях, когда нет помех для отправления поезда по правильному пути, дежурному по станции запрещается отправлять состав на неправильный путь перегона.

Маневровая работа

 

Если локомотив или поезд, производящий (либо завершивший маневры) следует до выходного сигнала, то дежурному по станции запрещается во время движения открывать маршрут на выход. Смена приоритета в движении не допустима. Машинисту следует отдать приказ: двигаться до закрытого выходного сигнала, затем остановиться, перейти в поездной режим (для мультиплееров) и ожидать разрешения на отправление на перегон.

 

Невозможность пропуска

 

Во всех случаях, когда поезд не проезжал поездной сигнал (входной или маршрутный), запрещается пропускать его далее без остановки перед следующим поездным сигналом.
Также запрещается безостановочный пропуск поезда, прибывшего на станцию с неправильного пути, следующему по тому же пути и отправляющего далее также по неправильному пути.

 

Индикатор ПОНАБ

 

На маршрутах "Восточная Европа" и "Летние просторы" перед некоторыми станциями (крупными) установлены средства обнаружения перегрева букс в вагонах или ПОНАБ. Напольный датчик находится примерно за 3-5 км от станции, а индикатор, который указывает о перегреве - перед проходным светофором. По умолчанию, во всех датчиках выставлено значение вероятности определения перегрева у поезда - 1%. По правилам машинист поезда, увидев перед собою активный индикатор ( в виде латинской буквы V), обязан тотчас же сообщить дежурному по перегоне (или дежурному следующий станции) о необходимости принятия мер.
ДСП при получении сообщения о перегреве букс подготавливает путь приема на станцию. Рекомендуется принимать поезд на тот же номер пути, что и номер пути перегона, т.е. прием и остановка на главном пути без сбора маршрута на отправление. В некоторых случаях возможен прием поезда на боковой путь. Необходимость приема на главный путь обусловлено необходимостью исключить возможные аварийные ситуации при следования по стрелкам. Иными словами, главный путь является наиболее приемлемым для безопасного приема состава.
После полной остановки поезда, дежурный по станции отдает распоряжение машинисту о технической стоянке до устранения неисправностей. В рамках виртуальной железной дороги такая стоянка может длиться от 15 до 30 минут (на усмотрение машиниста).

 

Предписание ДСП в случае приема поезда на главный путь остальные поезда, следующие за ним, пропускать по боковым путям.


  • 0


0 Comments