Jump to content
  • Search In
    • More options...
    Find results that contain...
    Find results in...
  • Sign Up

Leaderboard


Popular Content

Showing content with the highest reputation on 08/01/2019 in all areas

  1. 1 point
    Во время проведения мультиплееров обязательно соблюдение установленного регламента переговоров между машинистом (ТЧМ), дежурным по станции (ДСП) и поездным диспетчером (ДНЦ). Перед началом мультиплеера каждый участник должен заблаговременно проверить работоспособность, а также актуальность версии игры и радиосвязь (TeamSpeak). Дежурный имеющий на руках наряды, определяет порядок обслуживания игроков. Для ДСП стартом мультиплеера будет являться доклад ДНЦ о начале работы, а для машинистов – доклад ДСП. Машинисты обязаны явиться на сессию в установленное время (временем явки является то время, которое ТЧМ указал в заявке на мультиплеер, если в заявке время не указано, то время явки – время начала мультиплеера), подготовить локомотив к работе, доложить о готовности ДСП. Первый выход на радиосвязь производит диспетчер/дежурный. Если депо оборудовано автоматическими стрелками и маневровой сигнализацией, то машинист ожидает открытия маневрового светофора и команды ДСП о начале маневров. Если депо оборудовано ручными стрелками и не оборудовано маневровой сигнализацией, то машинист ожидает команды ДСП на разрешения маневров до контрольного маневрового на выходе из депо. Во время маневров по депо машинист переводит ручные стрелки самостоятельно. Это является обязательным предписанием. Исключением служит ситуация, когда один ограждающий станцию светофор, является общим для двух и более локомотивов. В таком случае, ДСП определяет порядок следования к светофору, согласно нарядов. Движения по депо (в тупике) без приказа ДСП запрещены!!! 1. Диалог между машинистом (ТЧМ) и дежурным по станции (ДСП): 2. Маневровые работы Машинист ожидает, когда дежурный по станции приготовит маршрут. Если время ожидания превышает более 10 минут, машинист повторно докладывает по регламенту, без каких-либо лишних слов ("меня забыли", "сколько мне еще ждать?!", "когда поедем"и т.п.). Или же напоминает о себе во внутриигровом чате. Маневровые работы связанные с индустрией (разгрузка, погрузка и сортировка вагонов) производится силами ДСП и машинистами маневровых локомотивов. 3. Получение расписания от дежурного станции и отправления со станции. После сцепки с составом по необходимости машинист меняет кабину, только в том случае, если ДСП дал такую команду. Команда "смена направления", говорит о том, что нужно только переключить реверс. По правилам мультиплеера игрок обязан использовать команду "Смена направления" (Change Direction), чтобы его никнейм над локомотивом переместился в переднюю по ходу следования кабину. В многосистемных локомотивах может понадобится пересаживание локомотивной бригады из одной секции в другую. Но, как правило, это не требуется, поскольку изначально все локомотивы направлены локомотивной бригадой в единственно верное направление предполагаемого следования по маршруту (за редким исключением). В случае использования внутреннего перехода между кабинами в односекционном локомотиве с помощью комбинации на клавиатуре (Alt+C), требуется 10-секундное ожидание для синхронизации данных локомотива с сервером. Также игрок обязан использовать команду переключения приоритета, особенно, если он поедет с пассажирским поездом. Данное действие обеспечивает корректное отображение ограничения скорости по пути следования. Далее машинист готовит свой локомотив к отправлению. По готовности докладывается дежурному по станции. Если сформированный поезд является пассажирским, не допускается покидать игру (отлучаться на долгое время). После фразы "Верно, выполяйте" сеанс связи окончен. После открытия разрешающего сигнала, машинист без доклада отправляется, согласно расписания. В случае, если за минуту до отправления, сигнал запрещающий, машинист поезда обязан сообщить дежурному по станции о минуте готовности. 4. Отправление на перегон резервом регламентируется также как и при отправлении поезда с составом, после получения расписания. Если ваш локомотив находится на станции, а состав, с которым требуется сцепиться, находится на другой станции: 5. Движение по перегону При следовании по перегону по разрешающему сигналу – если у Вас вдруг загорелся Желтый, КЖ, Красный или Белый локомотивный – ТЧМ не докладывает об этом ДНЦ. Посмотри впереди «Хвост»!!! Убираете «Хвост» и едете дальше. Так же, если едете на подъем с малой скоростью – ТЧМ не докладывает об этом ДНЦ, если нет возможности преодолеть подъем самому – включи "Автомашиниста". В случаи если "Автомашинист" не помог и подъем не преодолеть: Машинист ожидает как ДНЦ приготовит маршрут приема и после доклада осаживает со скоростью не более 15 км/ч. 6. Приближение к станции При приближении к станции или проследованию по разрешающему сигналу машинист не докладывает ДНЦ, если перед мультиплеером не было такой команды. В случае, если такая команда была дана: 7. Проследовании станции. При проследование станции, машинист обязан доложить, только в том случае, если такую команду дал ДНЦ перед мультиплеером. (Также касается пассажирских, МВПС, пригородных, если есть графиковая стоянка). 8. Прибытие на станцию При прибытие на станцию, если горит предвходной желтый (входной красный), машинист докладывает ДНЦ: После подготовки маршрута (или во время подготовки его), дежурный сообщает: Если горит выходной красный, доклад ведется после остановки поезда. 9. Подготовка к сдаче смены и сдача смены Если машинист приближается к станции и хочет сдать смену: Если надо отогнать локомотив в депо: Когда машинист готов сдать смену: 10. Прием на станцию по пригласительному сигналу 11. Отправление поезда по неправильному пути Отправление поезда по неправильному пути, оборудованному устройствами для движения по сигналам локомотивных светофоров (АЛСН): Отправление поезда по неправильному пути, оборудованному двусторонней автоматической сигнализацией: Отправление поезда по неправильному пути, не оборудованному дополнительной сигнализацией: Примечание: Поезда, не имеющие графиковой стоянки, пропускаются по станции без остановки. Отправление (проследование) поездов производится только по разрешающему показанию выходного светофора: один желтый мигающий и один лунно-белый огонь. 12. Внештатные ситуации Если у вас внештатная ситуация (вылетели из игры, аварийная ситуация и т.п., которую вы сами не можете предотвратить и требует незамедлительных действий), то следует сообщить следующее: Ситуация на станции или при остановке на перегоне: Ситуация при сходе с рельс:
  2. 1 point
    olezhkawot Олег ТТ 3 С правилами подачи заявки на повышение класса ознакомлен Заявка принята. Вам необходимо обратиться к ТЧМИ ТТ vitek2000
  3. 1 point
    1.olezhkawot 2. Установка игры 3. 10:05 - 18:00 Заявка принята. Начальник ТП будет вас ожидать в 10:05
  4. 1 point
    1. valyok2034 2. Установка вышедших обновлений 3. 20:00 - 22:00 Заявка принята. Начальник ТП будет вас ожидать в 21:52
  5. 1 point
    1.mordvin 2.Установка сборки 3.19-20 Заявка принята. Вам необходимо обратиться к сотруднику техподдержки в ТС.
  6. 1 point
    1.Jeka007 2.Установка сборки 3.18:00-20:00 Заявка принята. Начальник ТП будет вас ожидать в 19:00
This leaderboard is set to Moscow/GMT+03:00

Фотографии из галереи

×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.