Jump to content
  • Search In
    • More options...
    Find results that contain...
    Find results in...
  • Sign Up

Soul181

Bosses
  • Content Count

    29
  • Тоттиков

    4,271 
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    14

Soul181 last won the day on October 9

Soul181 had the most liked content!

Community Reputation

156 Great

About Soul181

  • Rank
    Начальник отделения дороги
  • Birthday 09/10/1987

Information

  • Name
    Алексей
  • Location
    Екатеринбург

Contact Data

TotT user's data

  • Auran username
    soul96
  • ISI test
    89.37

Recent Profile Visitors

524 profile views
  1. Soul181

    C 06.10.2019 приказом начальника дороги, на должность начальника отделения ДСП назначен @vano , заместителем начальника отделения ДСП назначен @Andre2013
  2. soul181 Плановая пересдача 10 марта. Тест аннулирован
  3. Во время проведения мультиплееров обязательно соблюдение установленного регламента переговоров между машинистом (ТЧМ), маневровым диспетчером (ДСЦ), дежурным по станции (ДСП) и поездным диспетчером (ДНЦ). Перед началом мультиплеера каждый участник должен заблаговременно проверить работоспособность, а также актуальность версий программ «Машинист +» (для ТЧМ), «ДНЦ +» (для ДСЦ, ДСП и ДНЦ) и радиосвязь (TeamSpeak). Дежурный имеющий на руках наряды, определяет порядок обслуживания игроков. Для ДСП стартом мультиплеера будет являться доклад ДНЦ о начале работы, а для машинистов – доклад ДСП. Машинисты обязаны явиться на сессию в установленное время (временем явки является то время, которое ТЧМ указал в заявке на мультиплеер, если в заявке время не указано, то время явки – время начала мультиплеера), подготовить локомотив к работе, доложить о готовности ДСП. Первый выход на радиосвязь производит машинист. Если депо оборудовано автоматическими стрелками и маневровой сигнализацией, то машинист ожидает открытия маневрового светофора и команды ДСП о начале маневров. Если депо оборудовано ручными стрелками и не оборудовано маневровой сигнализацией, то машинист ожидает команды ДСП на разрешения маневров до контрольного маневрового на выходе из депо. Во время маневров по депо машинист переводит ручные стрелки самостоятельно. Это является обязательным предписанием. Исключением служит ситуация, когда один ограждающий станцию светофор, является общим для двух и более локомотивов. В таком случае, ДСП определяет порядок следования к светофору, согласно нарядов. Движения по депо (в тупике) без приказа ДСП запрещены!!! 1. Диалог между машинистом (ТЧМ) и дежурным по станции (ДСП): 2. Маневровые работы Машинист ожидает, когда дежурный по станции приготовит маршрут. Если время ожидания превышает более 10 минут, машинист повторно докладывает по регламенту, без каких-либо лишних слов ("меня забыли", "сколько мне еще ждать?!", "когда поедем"и т.п.). Или же напоминает о себе во внутриигровом чате. Маневровые работы связанные с индустрией (разгрузка, погрузка и сортировка вагонов) производится силами ДСЦ (маневровый диспетчер) и машинистами маневровых локомотивов. В случае отсутствия ДСЦ, работу маневровых бригад контролирует ДСП. 3. Получение расписания от дежурного станции и отправления со станции. После сцепки с составом по необходимости машинист меняет кабину. По правилам мультиплеера игрок обязан использовать команду "Смена направления" (Change Direction), чтобы его никнейм над локомотивом переместился в переднюю по ходу следования кабину. В многосистемных локомотивах может понадобится пересаживание локомотивной бригады из одной секции в другую. Но, как правило, это не требуется, поскольку изначально все локомотивы направлены локомотивной бригадой в единственно верное направление предполагаемого следования по маршруту (за редким исключением). В случае использования внутреннего перехода между кабинами в односекционном локомотиве с помощью комбинации на клавиатуре (Alt+C), требуется 10-секундное ожидание для синхронизации данных локомотива с сервером. Также игрок обязан использовать команду переключения приоритета, особенно, если он поедет с пассажирским поездом. Данное действие обеспечивает корректное отображение ограничения скорости по пути следования. Далее машинист готовит свой локомотив к отправлению. По готовности докладывается дежурному по станции. Если сформированный поезд является пассажирским, не допускается покидать игру (отлучаться на долгое время). После получения расписания (в программе Машинист+), машинист обязан доложить дежурному по станции о получение расписания движения, сообщив номер поезда, время отправления и конечную станцию. После фразы "Верно, выполяйте" сеанс связи окончен. После открытия разрешающего сигнала, машинист без доклада отправляется, согласно расписания. В случае, если за минуту до отправления, сигнал запрещающий, машинист поезда обязан сообщить дежурному по станции о минуте готовности. 4. Отправление на перегон резервом регламентируется также как и при отправлении поезда с составом, после получения расписания через программу Машинист+. Если ваш локомотив находится на станции, а состав, с которым требуется сцепиться, находится на другой станции: 5. Движение по перегону При следовании по перегону по разрешающему сигналу – если у Вас вдруг загорелся Желтый, КЖ, Красный или Белый локомотивный – ТЧМ не докладывает об этом ДСП. Посмотри впереди «Хвост»!!! Убираете «Хвост» и едете дальше. Так же, если едете на подъем с малой скоростью – ТЧМ не докладывает об этом ДСП, если нет возможности преодолеть подъем самому – включи "Автомашиниста". В случаи если "Автомашинист" не помог и подъем не преодолеть: Машинист ожидает как ДСП приготовит маршрут приема и после доклада осаживает со скоростью не более 15 км/ч. 6. Приближение к станции При приближении к станции или проследованию по разрешающему сигналу машинист не докладывает ДСП. 7. Проследовании станции. При проследование станции, машинист обязан доложить, в случае опоздания или опережения графика более 3 минут. (Также касается пассажирских, МВПС, пригородных, если есть графиковая стоянка). Или по просьбе самого ДСП или ДНЦ. 8. Прибытие на станцию При прибытие на станцию, если горит предвходной желтый (входной красный), машинист докладывает ДСП: После подготовки маршрута (или во время подготовки его), дежурный сообщает: Если горит выходной красный, доклад ведется после остановки поезда. 9. Подготовка к сдаче смены и сдача смены Если машинист приближается к станции и хочет сдать смену: Если надо отогнать локомотив в депо: Когда машинист готов сдать смену: 10. Прием на станцию по пригласительному сигналу 11. Отправление поезда по неправильному пути Отправление поезда по неправильному пути, оборудованному устройствами для движения по сигналам локомотивных светофоров (АЛСН): Примечание: Поезда, не имеющие графиковой стоянки, пропускаются по станции без остановки. Отправление (проследование) поездов производится только по разрешающему показанию выходного светофора: один желтый мигающий и один лунно-белый огонь. Отправление поезда по неправильному пути, оборудованному двусторонней автоматической сигнализацией: Отправление поезда по неправильному пути, не оборудованному дополнительной сигналазцией: Примечание: Поезда, не имеющие графиковой стоянки, пропускаются по станции без остановки. Отправление (проследование) поездов производится только по разрешающему показанию выходного светофора: один желтый мигающий и один лунно-белый огонь. 12. Внештатные ситуации Если у вас внештатная ситуация (вылетели из игры, аварийная ситуация и т.п., которую вы сами не можете предотвратить и требует незамедлительных действий), то следует сообщить следующее: Ситуация на станции или при остановке на перегоне: Ситуация при сходе с рельс:
  4. Soul181

    Soul181 Переустановка Windows 20.00 Заявка принята
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.