Jump to content
  • Search In
    • More options...
    Find results that contain...
    Find results in...
  • Sign Up

Search the Community

Showing results for tags 'дсп'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Categories

  • Articles
    • Сигнализация sU
  • Trainz Wiki

Forums

  • "Team of the Trainz" project
    • Our Community
    • Personnel Department
  • Development
    • Routes
    • Scenarios
    • Other developments
    • Tutorials
  • Organization of Multiplayer Department
    • Applications
    • Traction compartment
    • Movement Service
    • Multiplayer FAQs
  • Technical Support Center
    • Requests to the TP
    • Lectures
  • Real Railway
    • Photos and videos from real railway
  • Private section
    • Ilyon
    • Routes optimization

Categories

  • Scripts
  • Routes
  • Assets
  • Vehicles
    • Bots (AI)
    • Rolling Stock
  • Other

Формы

  • Анкета нового участника
  • Анкета нового разработчика

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Name


Location


Hobbies


Your site


Vkontakte


Skype


Auran username


Game version

Found 7 results

  1. В данной теме Вы можете подать заявление для получения/повышения должности в отделении ДСП. Перед подачей заявки необходимо ознакомиться с данными темами: Форма подачи заявки для присвоения начального класса или повышения класса отделения ДСП: Ник на Auran Умеете ли пользоваться пультом ДСП? Должность, на которую Вы претендуете. Ознакомились ли вы с требованиями для получения класса?
  2. Во время проведения мультиплееров обязательно соблюдение установленного регламента переговоров между машинистом (ТЧМ), дежурным по станции (ДСП) и поездным диспетчером (ДНЦ). Перед началом мультиплеера каждый участник должен заблаговременно проверить работоспособность, а также актуальность версии игры и радиосвязь (TeamSpeak). Дежурный имеющий на руках наряды, определяет порядок обслуживания игроков. Для ДСП стартом мультиплеера будет являться доклад ДНЦ о начале работы, а для машинистов – доклад ДСП. Машинисты обязаны явиться на сессию в установленное время (временем явки является то время, которое ТЧМ указал в заявке на мультиплеер, если в заявке время не указано, то время явки – время начала мультиплеера), подготовить локомотив к работе, доложить о готовности ДСП. Первый выход на радиосвязь производит диспетчер/дежурный. Если депо оборудовано автоматическими стрелками и маневровой сигнализацией, то машинист ожидает открытия маневрового светофора и команды ДСП о начале маневров. Если депо оборудовано ручными стрелками и не оборудовано маневровой сигнализацией, то машинист ожидает команды ДСП на разрешения маневров до контрольного маневрового на выходе из депо. Во время маневров по депо машинист переводит ручные стрелки самостоятельно. Это является обязательным предписанием. Исключением служит ситуация, когда один ограждающий станцию светофор, является общим для двух и более локомотивов. В таком случае, ДСП определяет порядок следования к светофору, согласно нарядов. Движения по депо (в тупике) без приказа ДСП запрещены!!! 1. Диалог между машинистом (ТЧМ) и дежурным по станции (ДСП): 2. Маневровые работы Машинист ожидает, когда дежурный по станции приготовит маршрут. Если время ожидания превышает более 10 минут, машинист повторно докладывает по регламенту, без каких-либо лишних слов ("меня забыли", "сколько мне еще ждать?!", "когда поедем"и т.п.). Или же напоминает о себе во внутриигровом чате. Маневровые работы связанные с индустрией (разгрузка, погрузка и сортировка вагонов) производится силами ДСП и машинистами маневровых локомотивов. 3. Получение расписания от дежурного станции и отправления со станции. После сцепки с составом по необходимости машинист меняет кабину, только в том случае, если ДСП дал такую команду. Команда "смена направления", говорит о том, что нужно только переключить реверс. По правилам мультиплеера игрок обязан использовать команду "Смена направления" (Change Direction), чтобы его никнейм над локомотивом переместился в переднюю по ходу следования кабину. В многосистемных локомотивах может понадобится пересаживание локомотивной бригады из одной секции в другую. Но, как правило, это не требуется, поскольку изначально все локомотивы направлены локомотивной бригадой в единственно верное направление предполагаемого следования по маршруту (за редким исключением). В случае использования внутреннего перехода между кабинами в односекционном локомотиве с помощью комбинации на клавиатуре (Alt+C), требуется 10-секундное ожидание для синхронизации данных локомотива с сервером. Также игрок обязан использовать команду переключения приоритета, особенно, если он поедет с пассажирским поездом. Данное действие обеспечивает корректное отображение ограничения скорости по пути следования. Далее машинист готовит свой локомотив к отправлению. По готовности докладывается дежурному по станции. Если сформированный поезд является пассажирским, не допускается покидать игру (отлучаться на долгое время). После фразы "Верно, выполяйте" сеанс связи окончен. После открытия разрешающего сигнала, машинист без доклада отправляется, согласно расписания. В случае, если за минуту до отправления, сигнал запрещающий, машинист поезда обязан сообщить дежурному по станции о минуте готовности. 4. Отправление на перегон резервом регламентируется также как и при отправлении поезда с составом, после получения расписания. Если ваш локомотив находится на станции, а состав, с которым требуется сцепиться, находится на другой станции: 5. Движение по перегону При следовании по перегону по разрешающему сигналу – если у Вас вдруг загорелся Желтый, КЖ, Красный или Белый локомотивный – ТЧМ не докладывает об этом ДНЦ. Посмотри впереди «Хвост»!!! Убираете «Хвост» и едете дальше. Так же, если едете на подъем с малой скоростью – ТЧМ не докладывает об этом ДНЦ, если нет возможности преодолеть подъем самому – включи "Автомашиниста". В случаи если "Автомашинист" не помог и подъем не преодолеть: Машинист ожидает как ДНЦ приготовит маршрут приема и после доклада осаживает со скоростью не более 15 км/ч. 6. Приближение к станции При приближении к станции или проследованию по разрешающему сигналу машинист не докладывает ДНЦ, если перед мультиплеером не было такой команды. В случае, если такая команда была дана: 7. Проследовании станции. При проследование станции, машинист обязан доложить, только в том случае, если такую команду дал ДНЦ перед мультиплеером. (Также касается пассажирских, МВПС, пригородных, если есть графиковая стоянка). 8. Прибытие на станцию При прибытие на станцию, если горит предвходной желтый (входной красный), машинист докладывает ДНЦ: После подготовки маршрута (или во время подготовки его), дежурный сообщает: Если горит выходной красный, доклад ведется после остановки поезда. 9. Подготовка к сдаче смены и сдача смены Если машинист приближается к станции и хочет сдать смену: Если надо отогнать локомотив в депо: Когда машинист готов сдать смену: 10. Прием на станцию по пригласительному сигналу 11. Отправление поезда по неправильному пути Отправление поезда по неправильному пути, оборудованному устройствами для движения по сигналам локомотивных светофоров (АЛСН): Отправление поезда по неправильному пути, оборудованному двусторонней автоматической сигнализацией: Отправление поезда по неправильному пути, не оборудованному дополнительной сигнализацией: Примечание: Поезда, не имеющие графиковой стоянки, пропускаются по станции без остановки. Отправление (проследование) поездов производится только по разрешающему показанию выходного светофора: один желтый мигающий и один лунно-белый огонь. 12. Внештатные ситуации Если у вас внештатная ситуация (вылетели из игры, аварийная ситуация и т.п., которую вы сами не можете предотвратить и требует незамедлительных действий), то следует сообщить следующее: Ситуация на станции или при остановке на перегоне: Ситуация при сходе с рельс:
  3. uragan1610

    Нумерация поездов

    В данной теме Вы можете ознакомится с действующей нумерацией поездов службы Движения. Данная нумерация обязательна для применения на всех мультиплеерах! .tott td {color: white;border: 1px solid white;} .tott th {border: 1px solid white;} .tott td {text-align: left КАТЕГОРИЯ ПОЕЗДА ТИПЫ ПОЕЗДОВ ДИАПАЗОН НОМЕРОВ I. Пассажирские поезда в международном, дальнем и местном сообщении Скорые круглогодичные 1 - 150 Скорые сезонного и разового обращения 151 - 298 Пассажирские круглогодичные 301 - 450 601 - 698 Пассажирские сезонные, разового назначения и детские 451 - 598 Скоростные 701 - 750 Высокоскоростные 751 - 788 Обслуживаемые моторвагонным подвижным составовом 801 - 898 Служебного (специального) назначения 901 - 920 Туристические (коммерческие) 921 – 940 Людские 941 - 960 Грузопассажирские 961 - 970 Почтово-багажные 971 - 998 II. Пригородные поезда Пригородные, приграничные пригородные (региональные) поезда 6001 - 6998 Скоростные пригородные поезда 7001 - 7198 Скорые пригородные и городские поезда 7201 - 7598 Поезда служебного (специального) назначения 7601 - 7628 III. Технические поезда Состоящие из цельнометаллических вагонов без пассажиров 5001 – 5998 Состоящие из моторвагонного подвижного состава без пассажиров, в т.ч. от скоростных и высокоскоростных 7631 - 7998 IV. Специализированные грузовые поезда, в т.ч. на удлиненных плечах обслуживания Рефрижераторные 1001 - 1020 Контейнерные поезда 1021 - 1420 Для перевозок груза в контейнерах 1421 - 1440 Специализированные для перевозки грузов в универсальном подвижном составе 1441 - 1450 Для перевозки живности 1451 – 1460 Для перевозки угля, руды, удобрений в кольцевых маршрутах 1461 - 1810 Для перевозки наливных грузов в кольцевых и технологических маршрутах 1811 - 1998 V. Грузовые поезда Соединенные поезда, следующие на один и более диспетчерских участков 9201 - 9298 Для составов из порожних вагонов в количестве 350-520 осей с одним локомотивом в голове, в т.ч. на удлиненных плечах обслуживания 9301 - 9498 Тяжеловесные поезда, в том числе: 9501 - 9698 - весом 8000 т 9701 - 9750 - весом 9000 т и более 9751 - 9798 Сквозные, в т.ч. на удлиненных плечах обслуживания 2001 - 2998 Участковые 3001 - 3398 Сборные 3401 - 3468 Сборно-участковые 3471 - 3498 Вывозные — для уборки и подачи вагонов на отдельные промежуточные станции участка и подъездные пути 3501 - 3598 Передаточные — для передачи вагонов с одной станции на другую 3601 - 3798 Диспетчерские локомотивы — для уборки и подачи вагонов на промежуточные станции 3801 - 3898 Подача вагонов рабочего парка на перегон для выгрузки в «окно» при производстве путевых работ 3901 - 3978 Подача вагонов по перевозочным документам под погрузку или выгрузку на примыкание к главным путям на перегоне, внутристанционные передачи, подача вагонов по договорам на пути (подъездные пути) станций, закрытых для грузовых операций 3981 - 3998 VI. Локомотивы Толкачи-резервные локомотивы, следующие для подталкивания или после подталкивания поездов: - грузовых 4001 - 4148 - пассажирских 4151 - 4188 - хозяйственных 4191 - 4198 Резервные локомотивы, следующие без вагонов: - от подталкивания грузовых поездов 4201 - 4228 - от подталкивания вывозных и передаточных поездов 4231 - 4258 - от подталкивания хозяйственных поездов 4261 - 4298 - от (к) пассажирских, людских, пригородных, почтово-багажных и грузопассажирских поездов 4301 - 4398 - от (к) поездов: ускоренных, соединенных, сквозных, участковых, сборных, сборно-участковых 4401 - 4598 - следующие от (к) пожарных поездов 4601 - 4618 - следующие от (к) востановительных поездов 4621 - 4618 - следующие для оказания помощи поезду на перегоне (всопомогательный локомотив) 4641 - 4648 - от (на) хозяйственных работ 4701 - 4778 - рельсосмазыватели 4779 - 4798 - от (к) вывозных, маневровых и передаточных поездов 4801 - 4898 Сплотки резервных локомотивов, находящиеся в эксплуатации: - грузовых 4901 - 4960 - пассажирских 4961 - 4990 - хозяйственных 4991 - 4998 VII. Хозяйственные поезда Восстановительные 8001 - 8048 Пожарные 8051 - 8098 Снегоочистители и снегоуборочная техника всех наименований 8101 - 8198 Для выполнения работ по содержанию, техническому обслуживанию, ремонту сооружений и устройств железной дороги: - щебнеочистительные машины 8201 - 8248 - выправочно-подбивочно-отделочные и рихтовочные машины 8251 - 8298 - путеукладочные и путеразборочные машины 8301 - 8348 - хоппер-дозаторные 8351 - 8398 - рельсовозные 8401 - 8448 - рельсошлифовальные 8451 - 8498 - остальные машины и агрегаты 8501 - 8548 Путеизмерители, дефектоскопы и вагоны-лаборатории 8551 - 8598 Автодрезины, мотовозы и специальный самоходный подвижной состав 8601 - 8698 Для перевозки воды по хозяйственным документам 8701 - 8748 Для перевозки работников пути, контактной сети и т.д. к месту работы и обратно в моторвагонном или специальном самоходном подвижном составе 8751 - 8798 Для перевозки работников пути, контактной сети и т.д. к месту работы и обратно в вагонах с локомотивной тягой 8801 - 8848 Работа маломощных диспетчерских локомотивов на перегоне 8851 - 8868 Работа с поездами по договорам с транспортными организациями железных дорог 8871 - 8898 Локомотивы и сплотки локомотивов, моторвагонный подвижной состав и вагоны в ремонт и из ремонта 8901 - 8928 Обкатка локомотивов и вагонов 8931 - 8948 Обкатка составов из порожних пассажирских вагонов и моторвагонного подвижного состава 8951 - 8988 Для проведения опытных поездок 8991 - 8998 Из порожних вагонов, негодных под погрузку, следующих на заводы и в депо для ремонта и модернизации по специально оформленным документам 9001 - 9098 Соответствующие буквы к номеру поезда добавляются в случаях отправления и следования поездов: <М> - обслуживаемых одним машинистом; <Т> - грузовых тяжеловесных; <Д> - длинносоставных; <ПМ> - повышенной массы; <ПД> - повышенной длины; <СП> - соединенных. Разновидности пассажирских поездов: Высокоскоростные — следующие со скоростями свыше 200 км/ч; Скоростные — следующие со скоростями в пределах 141—200 км/ч; Скорые — следующие со средней скоростью свыше 50 км/ч; Дальние — следующие на расстояние свыше 700 км; Местные — следующие на расстояние от 150 до 700 км; Пригородные — следующие на расстояние до 150 км; Почтово-багажные — для перевозки почты, багажа и грузобагажа; Туристические; Экскурсионные; Ускоренные — следующие со средней скоростью свыше 65 км/ч; Литерные; Грузо-пассажирские — поезда, состоящие из пассажирских и грузовых вагонов, проезд людей осуществляется по железнодорожным билетам; Людские — поезда, в составе которых не менее трёх вагонов, занятых людьми, проезд людей осуществляется по грузовым документам; Пассажирские повышенной длины — поезд, имеющий в составе 20 и более вагонов; Пассажирские длинносоставные — поезд, длина которого превышает установленную схемой формирования данного поезда хотя бы на один вагон; Соединённый пассажирский — состоящий из двух пассажирских поездов, сцепленных между собой, с действующими локомотивами в голове каждого поезда; Фирменные; Ретро-поезда.
  4. Для быстрого перехода к нужной станции лучше всего использовать названия стрелок в окне поиска. Для того, чтобы вызвать окно поиска в режимах Редактора и Машиниста можно комбинацией клавиш Ctrl+F (универсальная комбинация для многих программ Windows). Другой способ: найти пункт "Поиск" в "Главном меню" игры (на верхней панели слева). Переместиться к станции можно, выбрав любую из стрелок станции из списка, используя двух или трехбуквенное сокращение на латинице. Сокращение названий стрелок по станциям на маршрутах "Летние просторы" и "Зимние просторы": Андреевка - an Северный перевал - sp Южный перевал - yp (только "Летние просторы") Орловка - or Костомаровка - ko Шоноша - sh Алексеевка - al Павск - pa Ханово - ha Старково - st Июньск - iu Июньск II - iu2 (только "Зимние просторы") Сатышево - sa Талая - tl Бужаниново - bj (только "Летние просторы") Белая - bl (только "Летние просторы") Перелом - pe (только "Зимние просторы") Занивки - za Авдейчиво - av Веселое - vs Пяткино - pn Пятовка - pt Шипицыно - si Чистоозерск - ch Князинки - kz пост Заря - zr Новопокровка - nv Татарская - ta Сокращение названий стрелок по станциям на маршруте "Восточная Европа": Инза - in Черниковка - chr Вереста - vr Лариново - la Евстигнеевка - ev Окница - ok Сомово - sm Барская - br Сигнеево - sg пост Шемякино - shm Ряжск I - rj Ряжск II - rj2 Колчино - kch Хопкино - hp Чулымская - chl Политаево - po Волошино - vo Чистоозерск - chs Клементьево - km Морино - mr Миркино - mi Колосово - kl Солнечная - sl
  5. Источники информации: «Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации», Нормы технологического проектирования устройств автоматики и телемеханики на федеральном железнодорожном транспорте (НТП СЦБ/МПС-99) Входные Входным светофорам присваиваются литеры Н или Ч в зависимости от направления движения (Ч с четного направления, Н с нечетного). Если на станции несколько четных или нечетных подходов, то после буквы Н(Ч) добавляется буква, обычно соответствующая первой букве названия предыдущей станции по этому подходу. Например, ЧМ — входной со станции Молот, ЧК — входной со станции Которосль. В случае, если на станции имеются входные светофоры с каждого пути на двух- или многопутных перегонах, то возможны два варианта: — один светофор — основной — имеет обычное обозначение, а у второго — дополнительного, редко используемого — перед литерой(литерами) дополняется римскими цифрами номер пути, например, IЧ; — оба светофора перед литерой(литерами) имеют номер пути IIЧ, IVЧ. Выходные Выходным светофорам присваиваются литеры Н или Ч в зависимости от направления движения, после которой дополнительно указывается номер пути, к которому относится светофор. Для номеров главных путей употребляются римские цифры, для остальных — арабские. Следует иметь в виду, что на станциях с продольным размещением нескольких участков главного пути или станционных путей возможна нумерация путей с применением вспомогательных литер. Выходной в нечетном направлении с первого главного — НI, в четном направлении с 4-го — Ч4, в четном направлении с пути IIA — ЧIIA. Маршрутные М Маршрутным светофорам к литере Н(Ч) добавляется литера М. Маршрутный с 3 пути — НМ3, со II главного — ЧМII. Один светофор может совмещать несколько назначений (входной и выходной — на путевых постах, выходной и маневровый, выходной и маршрутный и др.). В этих случаях нумерация строится из принципа разумности, максимальной идентификации номера светофора и имеющихся на нем огней, а также из наличия и нумерации иных светофоров данного раздельного пункта. Так, на путевом посту совмещенный светофор целесообразно обозначать одной буквой, как входной. А маршрутный светофор для одного направления, являющийся одновременно выходным для другого направления, целесообразно обозначать как маршрутный. Иногда в конце обозначения выходного или маршрутного светофора может встретиться буква М, которая означает, что это поездной светофор, совмещенный с маневровым. Практиковалось это ранее, когда требовалось отличить станции, оборудованные для централизованного управления маневровыми передвижениями, и станции, оснащенные светофорами, только для поездной работы, где маневры производились не по огням светофоров, а по ручным сигналам стрелочников или командам дежурного по радиосвязи. В последние десятилетия буква М в конце номера для совмещенных светофоров не применяется. Проходные На каждом перегоне проходные светофоры АБ нумеруются, начиная от входного светофора навстречу движению поездов, при этом светофорам нечетного направления присваиваются нечетные (1,3, 5…), а светофорам четного направления четные (2,4,6…) номера. Номера уменьшаются по ходу движения поезда, 1 — всегда предвходной в нечетном направлении, соответственно, в четном предвходной всегда 2. При оборудовании двухпутных участков двухсторонней АБ к номеру светофора, установленного для неправильного направления движения, добавляется римская цифра обозначающая номер пути. Прикрытия Светофорам прикрытия присваиваются литеры НП или ЧП. Возможно, что на двух- и многопутных участках к этим литерам может добавляться номер пути, но автор таких примеров не встречал. Заградительный[светофорная головка ромбовидная, мачта светофора полосатая] З Предупредительные Согласно «Инструкции по сигнализации» Пс Пример на рис. 2.24 и 2.25: ПсЧ. Однако имеется расхождение теории с практикой. В большинстве случаев встречаются в натуре наименования ПН, ПЧ и модификации типа ПЧМ, ПНП, ПЧК … Повторительные[светофорная головка ромбовидная] П Например, ПНI, ПЧII и т.п Локомотивные Нумерации не имеют. Маневровые М Маневровым светофорам присваивается литера М с порядковым номером в четной горловине станции — четным, в нечетной — нечетным. Обычно номера возрастают от горловины к оси станции, но это не является жестким требованием. За ось, разделяющую четную и нечетную зону станции, обычно принимается ось пассажирского здания, а при его отсутствии — ось поста ЭЦ. Аналогичный подход применяется, кстати, для нумерации у стрелок. Горочные Г и номер пути надвига, если он не один.
  6. В данной теме предлагается разъяснения, как правильно пользоваться браузером ручных стрелок на мультиплеере (как на официальном, так и на обычных «покатушках»). Браузер ручных стрелок введен в игру с целью упростить работу дежурного по станции и привести ее к большему соответствию с реальностью. Это значит, что ДСП не отвечает за маневры локомотива за пределами станции, т.е. на подъездных путях и путях депо. Когда локомотив покидает границу станции, заезжая за маневровый светофор с красной линзой, ограждающий станцию, все стрелки на подъездном участке могут переводиться вручную. Однако это не означает, что достаточно кликнуть мышкой по ним — и они переведутся. Для это целей в игру добавлен специальный браузер, который открывается в верхней панели игры (справа), в той же кнопке, где включается Quick Drive. Называется браузер su_DSP junction. После его открытия у вас появляется окно, в котором нужно нажать надпись «DSP» и далее в списке выбрать станцию, стрелки на который вы хотите переводить. После выбора станции у вас появится список всех стрелок и при прокрутке в самый низ вы увидите те стрелки, которые заданы для перевода вручную. Находите нужную вам стрелку по названию и переводите ее. В отличие от стрелок, которые раньше для вас в такой ситуации переводил ДСП, после перевода каждой стрелки и проезду ее составом, она остается в том же положении, который вы задали и обратно не возвращается. Поскольку в данной ситуации никакие маршруты не строятся, то внезапный перевод стрелки под составом по причине глюков невозможен.
  7. Периодически возникают ситуации, когда ДСП и машинист в своих переговорах одну и ту же станцию называют по-разному, ставя неверно ударение либо вовсе коверкая звучание слова. Во избежание путаницы ниже можно найти, как правильно пишется и произносится каждая станция на картах, предназначенных для мультиплеера. th {border: 1px solid grey;width: 20%;background: #ebedf0;} td {border: 1px solid grey;} th, td {border: 1px solid grey;padding: 10px 15px;text-align: center;} Станции Восточная Европа Зимние и Летние просторы Северная ЖД И́нза Черни́ковка Ве́реста Ла́риново Евстигне́евка О́кница Со́мово Ба́рская Сигне́ево пост Шемя́кино Ряжск Ко́лчино Хо́пкино Чулы́мская Полита́ево Кня́зинки Воло́шино Клеме́нтьево Чистоозе́рск (ё) Ко́лосово Со́лнечная Меле́нтьевский Мо́рино Ми́ркино Ста́рково Ха́ново Павск Алексе́евка Шо́ноша Костома́ровка Орло́вка Ю́жный перева́л Се́верный перева́л Андре́евка Пя́товка Пя́ткино Весе́лое (ё) Авде́йчиво Зани́вки Перело́м Бужани́ново Бе́лая Та́лая Са́тышево Ию́ньск Шипи́цыно Чистоозе́рск (ё) Казатку́ль Новопокро́вка Тата́рская Мези́новка Во́рохта Саве́лово Бу́шевец По́дюга Ве́ресово Валде́ево Усть-Шо́ноша Юра́ Ва́га Шанга́лы Вельск Можу́га Кела́рева Го́рка Костыле́во Куло́и Ко́кшеньга И́леза Суло́нда По регламенту вы в праве не отвечать на вызов ДСП или машиниста, если он неверно называет станцию.

Фотографии из галереи

×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.