Перейти к содержимому

Результаты поиска

Найдено 2 результатов с тегом дсп

По типу контента

По разделам

Сортировка                Порядок  
  1. Регламент переговоров

    На официальном мультиплеере игрок, выбравший себе локомотив для работы с пассажирским поездом, находится выше в приоритете обслуживания дежурным по станции. ДНЦ, имеющий на руках расписания, определяет порядок обслуживания игроков, локомотивы которых ожидают объединения с пассажирским составом. После старта мультиплеера (не самой сессии!) все игроки ожидают выхода на связь ДСП/ДНЦ. Если локомотив игрока находится на путях депо или в тупике, а ограждающий станционные пути маневровый светофор недоступен из-за стрелок, то в таком случае можно использовать средство ручного перевода стрелок (находится в верхней панеле игры справа в выпадающем меню опции Quick Drive). С помощью него игрок может протягиваться до маневрового светофора, не связываясь при этом с ДСП. Это не является обязательным предписанием, однако позволяет ускорить маневры. Исключением служит ситуация, когда один ограждающий станцию светофор, является общим для двух и более локомотивов. В таком случае, ДСП определяет порядок следования к светофору.

    До момента открытия маневрового сигнала игрок готовит свой локомотив к работе. Доклад о готовности дежурному по станции машинист должен производить только при разрешающем сигнале маневрового светофора. Первый выход на радиосвязь производит машинист.

    Диалог между машинистом и дежурным по станции:

    ТЧМ: Дежурный по станции Барская.
    ДСП: Слушаю - Барская.
    ТЧМ: Я машинист (никнейм), 2ТЭ10М за номером 2492. Локомотив принял. Стою в депо (в тупике) у светофора М24, сигнал разрешающий (запрещающий).
    ДСП: Вас понял, у М24. Локомотив 2ТЭ10М, номер 2492. Машинист (никнейм).
    Далее, если маневровый маршрут готов, дежурный по станции сообщает информацию по маневрам.

    Маневровые работы

     

    Машинист ожидает, когда дежурный по станции приготовит маршрут. Если время ожидания превышает более 10 минут, машинист повторно докладывает регламент без каких-либо лишних слов ("меня забыли", "сколько мне еще ждать?!", "когда поедем"и т.п.).
    ДСП: Машинист 2492 у М24 станции Барская.
    ТЧМ: Слушаю, дежурный станции Барская.
    ДСП: Маневровым порядком от М24 за М37 (под состав на 7-ой занятый путь, в тупик, в депо) маршрут готов полностью. Как заедете, меняйте кабину (сцепляйтесь, сдавайте локомотив), подсказывайте (докладывайте).
    ТЧМ: Вас понял, от М24 маневровым порядком за М37 (под состав на 7-ой занятый путь, в тупик, в депо) маршрут готов полностью, меняю кабину (сцепляюсь, сдаю локомотив), подсказываю (докладываю).
    ДСП: Верно, выполняйте.

    Получение расписания от поездного диспетчера

    После сцепки с составом по необходимости машинист меняет кабину (либо переключает рычаг). По правилам мультиплеера игрок обязан использовать команду "Смена направления" (Change Direction), чтобы его никнейм над локомотивом переместился в переднюю по ходу следования кабину. В многосистемных локомотивах может понадобится пересаживание локомотивной бригады из одной секции в другую. Но, как правило, это не требуется, поскольку изначально все локомотивы направлены локомотивной бригадой в единственно верное направление предполагаемого следования по маршруту (за редким исключением). В случае использования внутреннего перехода между кабинами в односекционном локомотиве с помощью комбинации на клавиатуре (Alt+C), требуется 10-секундное ожидание для синхронизации данных локомотива с сервером.
    Также игрок обязан использовать команду переключения приоритета, особенно, если он поедет с пассажирским поездом. Данное действие обеспечивает корректное отображение ограничения скорости по пути следования.
    Далее машинист готовит свой локомотив к отправлению. По готовности докладывается дежурному по станции. Если сформированный поезд является пассажирским, не допускается покидать игру (отлучаться на долгое время).
    ТЧМ: Дежурный станции Барская.
    ДНЦ:: Станция Барская, слушаю.
    ТЧМ: Говорит 2492-ой. Сцепку с составом на 7-ой пути произвел, кабину сменил, локомотив к отправлению готов.
    ДНЦ:: Вас понял, 2492-ой. Ожидайте разрешения на отправление (получения расписания).
    При использовании расписаний ДНЦ вызывает машиниста локомотива пассажирского поезда, который до этого доложился о готовности к отправлению.
    ДНЦ: Машинист локомотива 2492, ответьте диспетчеру.
    ТЧМ: Слушаю, машинист 2492.
    ДНЦ: Следуете согласно (по) расписанию пассажирским (скорым, пригородным, экспресс) поездом, отправление в 7:30 до станции Андреевка, прибытие в 9:14. Отправление со станции по разрешающему сигналу светофора.
    ТЧМ: Вас понял. Следуем по расписанию пассажирским (скорым, пригородным, экспресс) поездом, отправление в 7:30 до станции Андреевка, прибытие в 9:14. Отправление со станции по разрешающему сигналу светофора.
    ДНЦ: Верно. Выполняйте.
    Фраза ДНЦ/ДСП "Отправление со станции по разрешающему сигналу светофора" означает разрешение не докладываться по истечению времени ожидания до отправления, если на выходном (маршрутном, повторительном) открыт зеленый (Ж(м)-Ж, З-З, З(м)-Б) сигнал. В случае, если на момент времени отправления светофор закрыт либо показывает значение открытости только одного блока впереди, машинист ожидает нужного сигнала и, по необходимости, дополнительной команды дежурного.

    Отправление на перегон резервом

    Если ваш локомотив находится на станции, а состав, с которым требуется сцепиться, находится на другой станции.
    ДСП: Машинист локомотива 2492, ответьте дежурному по станции Барская.
    ТЧМ: Слушаю, машинист 2492.
    ДСП: Маршрут со станции Барская готов полностью. Следуете резервом до станции Андреевка. Маршрут под состав будет подготовлен дежурным по станции.
    ТЧМ: Вас понял. Маршрут со станции Барская готов полностью. Следую резервом до станции Андреевка.
    ДСП: Все верно. Выполняйте.

    Отправление со станции

    Машинист ожидает как ДСП (ДНЦ) приготовит маршрут отправления. Если по истечению 10 минут ДСП (ДНЦ) не приготовил маршрут, машинист повторяет запрос.
    ДСП: Машинист 2492-го станция Барская на 3-ем пути.
    ТЧМ: Слушаю станция Барская, машинист 2492-го.
    ДСП: С 3-го пути вам разрешающий (указывать цвет: зеленый, желтый, верхний мигающий и т.д. не обязательно), отправляетесь в (указывается время) или: Вам откроется сигнал после проследования (пассажирского, электропоезда и т.д.). По открытии отправляйтесь.
    ТЧМ: Я Вас понял ДСП (ДНЦ). Станция Барская – вижу с 3-го пути разрешающий, отправляюсь в (назначенное время).
    ИЛИ Я Вас понял ДСП (ДНЦ) ст. Ханово – после проследования поезда (можно не указывать какого) при разрешающем сигнале отправляюсь.
    «ДСП (ДНЦ) разрешается заранее доложить маршрут отправления, в дальнейшем без повторения. В свою очередь ТЧМ не вызывает ДСП (ДНЦ) – после открытия сигнала ТЧМ отправляется без доклада»

    Движение по перегону

    При следовании по перегону по разрешающему сигналу – если у Вас вдруг загорелся Желтый, КЖ, Красный или Белый локомотивный – ТЧМ не докладывает об этом ДСП (ДНЦ) посмотри впереди «Хвост»!!! Убирайте «Хвост» и едете дальше. Так же если едете на подъем с малой скоростью – ТЧМ не докладывает об этом ДСП (ДНЦ), если нет возможности преодолеть подъем самому – включи Автомашиниста. В случаи если Автомашинист не помог и подъем не преодолеть:
    ТЧМ: Диспетчер (если нет ДНЦ, то вызывается ДСП станции отправления или проследования до подъема).
    ДНЦ: Слушаю.
    ТЧМ: Говорит 2492-ой. Нахожусь на перегоне Ханово – Алексеевка, остановился по причине невозможности преодолеть подъем, разрешите осадить состав на станцию Ханово.
    ДНЦ: Вас понял. Поезд 2492-ой остановился на перегоне Ханово – Алексеевка.
    ...
    ДНЦ: Машинист 2492-ого, разрешаю осадить состав на станцию Ханово.
    ТЧМ: Вас понял. Разрешаете осадить состав на станцию Ханово.
    Машинист ожидает как ДНЦ (ДСП) приготовит маршрут приема и после доклада осаживает со скоростью не более 15 км/ч.

    Приближение к станции

    ТЧМ: Дежурный по станции Барская.
    ДНЦ: Дежурный станции Барская слушает.
    ТЧМ: Машинист 2492-ого, прохожу 1-ую контрольную точку, входной сигнал желтый-желтый верхний мигающий. Подтвердите маршрут приема.
    ДНЦ: Машинист 2492-ого, станция Барская принимает вас на 5-ый путь с остановкой, выходной закрыт.
    ТЧМ: Вас понял, следую на 5-ый путь с остановкой, выходной закрыт.
    ДНЦ: Верно, выполняйте.

    [notice]Предупреждайте дежурного по станции вашего прибытия за 2-3 контрольные точки![/notice]

    Прибытие на станцию

    При приближении к станции и ее проследованию по разрешающему сигналу игрок не докладывает ДНЦ (ДСП) о приближении и проследовании. (Также касается пассажирских, МВПС, пригородных, если есть графиковая стоянка. Остановился, отстоял время – поехал дальше).
    При приближении или прибытию на станцию, если горит красный входной или выходной, машинист докладывает ДСП (ДНЦ). Если горит красный входной:
    ТЧМ: Дежурный (ДНЦ) станция Барская.
    ДНЦ: Слушаю.
    ТЧМ: Говорит 2492-ой. Следую на красный, входной сигнал закрыт.
    ДНЦ: Вас понял, ожидайте.
    ...
    ДНЦ: Машинист 2492-ого. Маршрут приема на 3-ий путь, выходной красный (разрешающий) гафиковая стоянка (следуете на ходу или за поездом)
    ТЧМ: Вас понял. Маршрут приема 3-ий путь, выходной красный (разрешающий), стоянка по графику.
    ДНЦ: Верно. Если горит выходной красный, доклад ведется после остановки поезда
    ТЧМ: Дежурный (ДНЦ) станция Барская.
    ДНЦ: Слушаю. Барская.
    ТЧМ: Говорит 2492-ой. Остановился на 3-ий пути.
    ДНЦ: Вас понял. 2492-ой остановился на 3-ий пути. При прибытии на станцию
    ДНЦ: Машинист поезда номер 2492-ой.
    ТЧМ: Слушаю Вас.
    ДНЦ: Маршрут приема на станцию Барская на 3-ий путь готов. (сдача локомотива, отцепка, маневровая работа, смена локомотива и т.д.)
    ТЧМ: Вас понял. Станция Барская принимает на 3-ий путь путь (сдача локомотива, отцека и т.д.)
    ДНЦ: Верно.

    Нештатные ситуации

    Если у вас нештатная ситуация или вы вылетели из игры, или другая аварийная ситуация, требующая незамедлительных действий, которую вы сами не можете предотвратить. Ситуация на перегоне:
    ТЧМ: Внимание всем, внимание всем. Машинист поезда номер 2492-ой потерял управление на перегоне Северный перевал - Андреевка, проехал (приближаюсь) к контрольной точке 9. Примите меры. Ситуация на станции или при остановке на перегоне
    ТЧМ: Внимание всем, внимание всем. Машинист поезда номер 2492-ой не может начать движение в виду неисправности тормозной системы. Будьте бдительны. Ситуация при сходе с рельс
    ТЧМ: Внимание всем, внимание всем. У машиниста поезда номер 2492-ой произошел сход с рельс в виду превышения скоростных разрешений (или другая причина, например, стрелки не переключены). Будьте бдительны.

    Прием на станцию по пригласительному сигналу

    Регламент Дежурный -> Машинист на 1-ом участке приближения:
    ДНЦ: Машинист 2492-го на подходе к станции Барская. Вам открыт пригласительный сигнал на входном светофоре с четного пути на 4-ый свободный путь. Маршрут приема готов.
    ТЧМ: Вас понял. (Повторение приказа).

    Отправление поезда по неправильному пути

    Отправление поезда по неправильному пути, оборудованному устройствами для движения по сигналам локомотивных светофоров (АЛСН):
    ДНЦ: Машинист поезда номер 2492 на 4-ом пути. Будете отправлены на станцию Сомово по первому главному неправильному пути по открытому выходному светофору, далее – по сигналам АЛСН.
    Примечание: Поезда, не имеющие графиковой стоянки, пропускаются по станции без остановки. Отправление (проследование) поездов производится только по разрешающему показанию выходного светофора: один желтый мигающий и один лунно-белый огонь. Отправление поезда по неправильному пути, оборудованному двусторонней автоматической сигнализацией
    ДНЦ: Машинист поезда номер 2492 на 4-ом пути. Будете отправлены на станцию Сомово по первому главному неправильному пути по открытому выходному светофору, далее – по сигналам светофоров. Отправление поезда по неправильному пути, не оборудованному дополнительной сигналазцией
    ДНЦ: Машинист поезда номер 2492 на 4-ом пути. Будете отправлены на станцию Сомово по первому главному неправильному пути по открытому выходному светофору. Ограничение скорости на перегоне - 80 км/ч.

    Сдача смены

    Если машинист приближается к станции и хочет сдать смену:
    ТЧМ: Дежурный станции Барская. Машинист поезда номер 2492, проследовал 4-ую контрольную точку, входной сигнал два желтых верхний мигающий. Подтвердите маршрут приема. Хотим сдать смену. Если просто протянуть до выходного
    ДНЦ: Машинист поезда номер 2492, вам готов маршрут для сдачи смены, станция Барская вас принимает на 5-ый свободный путь с остановкой, выходной закрыт. Отцепляйте локомотив и протягивайте его до выходного, приготовьтесь к сдаче смены.
    ТЧМ: Вас понял. Следуем на 5-ый свободный путь с остановкой, выходной закрыт. Отцепляем локомотив и протягиваемся до выходного, готовимся к сдаче смены. Если надо отогнать локомотив в депо
    ДНЦ: Машинист поезда номер 2492, вам готов маршрут для сдачи смены, станция Барская вас принимает на 3-ий путь с остановкой, выходной закрыт. По прибытию на станцию, выполняйте отцеп и докладывайте.
    ТЧМ: Следуем на 3-ий путь с остановкой, выходной закрыт. Отцепляемся от состава.
    ДНЦ: Машинист поезда номер 2492, следуйте в депо и останавливайтесь перед маневровым М87 (или тупиком), готовьтесь к сдаче смены.
    ТЧМ: Следуем в депо, останавливаемся перед маневровым светофором М87 (или тупиком), готовимся к сдаче смены. Когда сдали смену
    ТЧМ: Дежурный по станции Барская.
    ДНЦ: Слушаю Барская.
    ТЧМ: Машинист локомотива номер 2492 заглушил двигатель, затянул тормоза, закрепил локомотив башмаками, готов сдать смену.
    ДНЦ: Вас понял, машинист номер 2492 смену сдал, спасибо за работу.
    ТЧМ: Спасибо за работу.

    • 07 Август 2017 - 20:38
    • по Team of the Trainz
  2. Предписания для ДСП

    1. Остановки пассажирских поездов на определенных маршрутах.

    Восточная Европа:

    • Вереста
    • Колосово
    • Окница
    • Барская
    • Морино
    • Сигнеево
    • Ряжск I
    • Чулымская
    • Политаево
    • Литвиново
    Зимние просторы:
    • Татарская
    • Чистоозерск
    • Андреевка
    • Авдейчиво
    • Июньск II
    • Талая
    • Занивки
    • Алексеевка
    • Павск
    • Ханово
    2. Прием на станцию локомотива, следующего резервом.
    2.1. Движение локомотива резервом по перегону выполняется на втором поездном приоритете.
    2.2. Локомотив сохраняет поездной приоритет в момент следования по перегону.

     

    В случае, когда на станции приема находится целевой состав, с которым по наряду требуется сцепка, то локомотив, следующий резервом, принимается на любой свободный боковой путь в поездном порядке. После полной остановки на боковом пути, ДСП сообщает машинисту о переходе на маневровый режим работы и готовит маршрут для маневров под состав.

     

    Запрещается принимать на станцию локомотив, следующий резервом, по пригласительному сигналу входного светофора с маршрутом под состав. Данный сигнал не является маневровым сигналом, а поезд, следующий резервом по перегону, не может изменять свой приоритет до прибытия на станцию.

     

    При отправлении поезда со станции ДСП может построить маршрут приема на следующую станцию, если поезд не следуют по удалению и количество блок-участков между станциями не превышает 10. (Т.е. если первый проходной со станции А - не выше 20 или 21).

     

    При отправлении пассажирского поезда, на следующей станции для которого не предусмотрена остановка по графику, допускается сбор маршрута на проход, если он не следует по удалению.

     

    При любой остановке поезда на станции маршрут на выход собирается до приближения поезда к станции не менее, чем за два блок участка и при наличии свободного перегона за станцией. После готовности маршрута на выход дежурный может связываться с машинистом.

     

    В любых других случаях ДСП запрещается собирать маршрут на выход со следующей станции.
    Пояснение. Данная инструкция позволяет не нагружать пульт ДСП маршрутами, которые не будут использованы в ближаешие 5-10 минут игрового времени. Помимо того, ранний сбор маршрутов препятствует мониторингу составов на перегоне (несвоевременное обращение к машинисту поезда, затруднение определения местоположения относительного других игроков мультиплеера).

     

    Случаи, когда допускается отправление поезда или локомотива резервом на перегон по неправильному пути по показаниям АЛС:

    • правильный путь занят встречным направлением;
    • на правильном пути находится остановившийся состав игрока;
    • по правильному пути следует состав игрока в аварийном состоянии (малая скорость, периодические остановки, вылеты из игры);
    • на правильном пути создана внештатная ситуация (ведется ремонт путей, контактной сети) с присутствием специального подвижного состава (дрезины, хозяйственного поезда);
    • невозможно отправить поезд на правильный путь (с бокового пути стрелочных переводы ведут только на неправильный путь; пример: выход с 4-ого бокового пути на станции Солнечная маршрута "Восточная Европа 4" возможен только на неправильный путь). *
    * Тем не менее, ДСП следует избегать приема на те боковые пути станции, с которых невозможно отправление поезда по правильному пути перегона.


    Если неправильный путь перегона оборудован двусторонней автоматической блокировкой, то допускается отправление поезда или локомотива резервом на этот путь при отсутствии встречного состава на двух перегонах впереди станции.

    В ситуациях, когда нет помех для отправления поезда по правильному пути, дежурному по станции запрещается отправлять состав на неправильный путь перегона.

    Маневровая работа

     

    Если локомотив или поезд, производящий (либо завершивший маневры) следует до выходного сигнала, то дежурному по станции запрещается во время движения открывать маршрут на выход. Смена приоритета в движении не допустима. Машинисту следует отдать приказ: двигаться до закрытого выходного сигнала, затем остановиться, перейти в поездной режим (для мультиплееров) и ожидать разрешения на отправление на перегон.

     

    Невозможность пропуска

     

    Во всех случаях, когда поезд не проезжал поездной сигнал (входной или маршрутный), запрещается пропускать его далее без остановки перед следующим поездным сигналом.
    Также запрещается безостановочный пропуск поезда, прибывшего на станцию с неправильного пути, следующему по тому же пути и отправляющего далее также по неправильному пути.

     

    Индикатор ПОНАБ

     

    На маршрутах "Восточная Европа" и "Летние просторы" перед некоторыми станциями (крупными) установлены средства обнаружения перегрева букс в вагонах или ПОНАБ. Напольный датчик находится примерно за 3-5 км от станции, а индикатор, который указывает о перегреве - перед проходным светофором. По умолчанию, во всех датчиках выставлено значение вероятности определения перегрева у поезда - 1%. По правилам машинист поезда, увидев перед собою активный индикатор ( в виде латинской буквы V), обязан тотчас же сообщить дежурному по перегоне (или дежурному следующий станции) о необходимости принятия мер.
    ДСП при получении сообщения о перегреве букс подготавливает путь приема на станцию. Рекомендуется принимать поезд на тот же номер пути, что и номер пути перегона, т.е. прием и остановка на главном пути без сбора маршрута на отправление. В некоторых случаях возможен прием поезда на боковой путь. Необходимость приема на главный путь обусловлено необходимостью исключить возможные аварийные ситуации при следования по стрелкам. Иными словами, главный путь является наиболее приемлемым для безопасного приема состава.
    После полной остановки поезда, дежурный по станции отдает распоряжение машинисту о технической стоянке до устранения неисправностей. В рамках виртуальной железной дороги такая стоянка может длиться от 15 до 30 минут (на усмотрение машиниста).

     

    Предписание ДСП в случае приема поезда на главный путь остальные поезда, следующие за ним, пропускать по боковым путям.

    • 08 Август 2017 - 1:12
    • по Team of the Trainz